根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，ofo日均退款人數(shù)激增。目前新提交退押金需求的用戶，已排隊至第1600萬左右。，ofo日均退款人數(shù)在3500人左右。按照ofo每人99元或199元的押金金額計算，總共還需要16億至32億元。按照該速度計算，這些用戶全部退完押金需要12.5年。

根據(jù)報道稱，以某用戶的排隊人數(shù)為依據(jù)，該用戶在6月27日時排在退押金人數(shù)的第4901606位，隨后監(jiān)測該用戶在6月27日、6月28日、6月29日、7月1日、7月3日等不同日期時候的排隊人數(shù)。在實測后發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車日均退款人數(shù)在3500人左右，高峰期單日退款4454人，工作日退款人數(shù)較多，周末則退款人數(shù)較少。

不僅拖欠廣大用戶的押金，ofo還欠著供應商不少債款。比如今年2月，因拖欠6800余萬元貨款，ofo日前被合作伙伴、自行車生產(chǎn)企業(yè)上海鳳凰企業(yè)(集團)股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計7000余萬元。

目前在中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)上，東峽大通公司相關的執(zhí)行文書有170條，大部分的執(zhí)行時間都在2019年1月以后，被執(zhí)行標的金額十分巨大。僅今年5月，東峽大通就收到來自北京海淀、北京朝陽、北京豐臺、杭州市、天津市、廈門市、上海市等多個法院的近20件執(zhí)行文書。僅一個月的執(zhí)行標的，就超過6000萬元。

其實，ofo日均退款人數(shù)的新聞并不是意外。OFO不僅拖欠押金與債款，在2018年低時，全國ofo多處辦事處規(guī)模銳減或者已人去樓空。

Ofo小黃車“老員工”告訴環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)，自己基本上是從ofo成立沒多久開始就在這工作了，此前總部在理想國際大廈租了四層，員工有三千多人?，F(xiàn)在在這只租了半層區(qū)域，員工還有一千人左右。“小黃車沒破產(chǎn)，也沒錢了，現(xiàn)在就只剩下這一個辦公區(qū)域，完全是在硬扛著，這么多員工每天光是工資也是一大筆錢。”

以前ofo風頭正起時，辦公室環(huán)境也是十分優(yōu)良的。

充滿動感的大廳，自行車輪與LED結合作為裝飾，彰顯企業(yè)主旨，環(huán)島狀設計的接待區(qū)讓空間更為開闊。

代表企業(yè)文化的黃色在這里作為隔斷和主色調(diào)出現(xiàn)，傳遞企業(yè)文化信息。

公共辦公區(qū)域秉承一貫的集合辦公的特點，同時融合灰色作為主色調(diào)，帶來剛毅冷靜的工作氛圍，圓形的黃色窗戶是字母O的意象，彰顯企業(yè)文化，同時活躍空間氛圍。